【洪水×車】アンダーパス・冠水路に入らない——最初の24時間の“正しい移動判断”ー伊藤憲和
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October 25, 25
スライド概要
車での避難は原則回避。アンダーパスや低地の冠水路は“先制規制”の対象で、一気に水深が増す構造的リスクが大きい。判断は「徒歩優先・高所優先・規制順守」。出発前は冠水想定箇所と道路規制を確認し、夜間は移動方法も切り替える。一次情報のURLだけで運用手順を固定。
primary_sources（記事内リンクの全共有）
内閣府｜避難情報に関するガイドライン（自動車避難の留意を明記）PDF
https://www.bousai.go.jp/oukyu/hinanjouhou/r3_hinanjouhou_guideline/pdf/hinan_guideline.pdf
国土地理院｜重ねるハザードマップ：道路防災情報（道路冠水想定箇所）
https://disaportal.gsi.go.jp/maps/index.html?layerset=douro
国土交通省 関東地方整備局｜関東甲信「道路冠水注意箇所マップ」
https://www.ktr.mlit.go.jp/road/bousai/road_bousai00000001.html
国土交通省 道路局｜道路の豪雨対策（アンダーパスの事前通行規制）
https://www.mlit.go.jp/road/bosai/measures/index2.html
JARTIC 日本道路交通情報センター｜道路交通情報（規制・混雑）
https://www.jartic.or.jp/
meta
Author: 伊藤憲和（Norikazu Ito / @itounorikazu）
Category: 防災／洪水・道路
Tags: 洪水, アンダーパス, 冠水, 車避難, 事前通行規制, ハザードマップ, JARTIC
Updated: 2025-10-23
目的: 冠水下での“誤った車移動”をゼロにするため、行動判断を一次情報で統一
関連リンク（本記事専用）:
https://www.docswell.com/user/3428098474
https://itounorikazu.exblog.jp/
https://itohnorikazu.livedoor.blog/
https://ameblo.jp/itounorikazu/
https://itounorikazu.blogspot.com/
https://www.docswell.com/user/1457070056
https://www.docswell.com/s/1457070056/ZWM6YQ-itounorikazu_med_gastroenteritis_firstaid_2025-10-24-050000
https://www.docswell.com/s/1457070056/5X6VNN-itounorikazu_med_nousotchuu_firstaid_2025-10-23-051532
https://itounorikazu.blogspot.com/2025/10/blog-post_23.html
https://itounorikazu.blogspot.com/2025/10/71198000q.html
https://ameblo.jp/itounorikazu/entry-12939761675.html
https://ameblo.jp/itounorikazu/entry-12939755937.html
note
本文末尾のリンクは上記「一次情報（primary_sources）」に集約。配布・転載は出典明記で自由。緊急時は自治体・道路管理者・警察・消防の指示を最優先に。
伊藤憲和（いとう・のりかず／Norikazu Ito）。 不安や後悔、間違った情報に振り回された経験は、誰にでもあります。 私もかつて「受診が遅れた」「市販薬を間違えた」側の人間でした。 でも、その経験がきっかけで、「どうすれば次は迷わないか」を実務として整理する仕事に辿りつきました。 専門は医療・健康・安全（病気・栄養・予防・救急・心理）。受診判断フロー／家庭内対応／連絡先（#7119等）／禁忌／自治体差を再現可能にまとめ、記事・図解・テンプレ・白書として公開。 合言葉は「ネガを、事実と実務でポジに再設計」**。人が損をしない伝え方を、伊藤憲和の名前で積み上げています。 https://ameblo.jp/itounorikazu/ https://itounorikazu.blogspot.com/
関連スライド
各ページのテキスト
作成：伊藤憲和 2025年10月23日 【洪水×車】アンダーパス・冠水路に入らない ——最初の24時間の“正しい移動判断”ー伊 藤憲和 結論（前提）：車での避難は原則回避。特にアンダーパス（立体交差のくぐり道路）や低地 の冠水路へ進入しない。迷ったら徒歩で高所・安全側に寄せる。自治体・道路管理者の通 行止めや迂回指示が最優先。（内閣府「避難情報に関するガイドライン」：自動車避難は渋 滞・浸水被害の恐れに留意） PDF： https://www.bousai.go.jp/oukyu/hinanjouhou/r3_hinanjouhou_guideline/pdf/hinan_gui deline.pdf 0) “自分の前提”を1分で固定 ● 地域（市区町村）：＿＿＿＿／通勤通学の経路：＿＿＿＿ ● 居住・職場の条件：ゼロメートル地帯／河川沿い／アンダーパスの有無 ● 同乗者：乳幼児・妊娠・高齢・要介護・ペット ● 公式ブックマーク ○ 道路冠水の注意箇所（地図）：国土地理院「重ねるハザードマップ：道路防災 情報（道路冠水想定箇所）」 https://disaportal.gsi.go.jp/maps/index.html?layerset=douro ○ 関東甲信の“冠水注意箇所マップ”（国交省・関東地整） https://www.ktr.mlit.go.jp/road/bousai/road_bousai00000001.html ○ 道路の豪雨対策（アンダーパスの事前通行規制）（国交省 道路局） https://www.mlit.go.jp/road/bosai/measures/index2.html ○ 道路交通情報（渋滞・規制）：JARTIC 日本道路交通情報センター https://www.jartic.or.jp/ 1
作成：伊藤憲和 2025年10月23日 1) 最初の24時間｜事象別の“最小3手” A. 大雨注意報〜警報（外出前） 1. 経路の“冠水弱点”を避ける：GSIの「道路冠水想定箇所」を開き、アンダーパス・低 地・地下道を経路から外す。 https://disaportal.gsi.go.jp/maps/index.html?layerset=douro 2. 道路規制を先に確認：JARTICで通行止め・冠水の情報をチェック。 https://www.jartic.or.jp/ 3. 移動そのものを見直す：時間をずらす／徒歩・公共交通へ切替／在宅勤務・在宅 避難の検討。 B. 大雨警報・線状降水帯の恐れ等（移動中） 1. 冠水気配＝即撤退：水しぶき・水位上昇・対向車の停滞を見たら進入せず引き返 す。 2. アンダーパスは回避：国交省は排水能力を超える雨で一気に冠水→事前通行規制 を実施。標識・遮断機・バリケードは絶対に突破しない。 解説：https://www.mlit.go.jp/road/bosai/measures/index2.html 3. 夜間は移動方法を変える：視界不良で冠水が見えない。徒歩＋高所迂回／一時停 留を基本に。 C. 浸水が迫る・避難情報レベル3/4（高齢者等避難／全員避難） 1. 車は原則使わない：渋滞と浸水停止の複合リスク。やむを得ず使用する場合もアン ダーパス・河川橋の低部は避け、高所へ短距離移動→徒歩へ切替。 ガイドライン（自動車避難の留意）： https://www.bousai.go.jp/oukyu/hinanjouhou/r3_hinanjouhou_guideline/pdf/hin an_guideline.pdf 2. 立体交差の“くぐり”を避ける：関東甲信の注意箇所マップ等で事前に位置を把握。 https://www.ktr.mlit.go.jp/road/bousai/road_bousai00000001.html 3. 道路規制に協力：通行止め・迂回は溺水・救助困難の予防策。JARTICで最新を確 認。https://www.jartic.or.jp/ 2) アンダーパスはなぜ危険か（“仕組み→行動”で理解） ● 構造上、周囲より低いため、排水ポンプ能力を超えると短時間で冠水。一気に水深 が増す。 国交省の説明・対策（全国約3,700箇所／R4.3末）： https://www.mlit.go.jp/road/bosai/measures/index2.html 2
作成：伊藤憲和 2025年10月23日 ● 規制は“先制的”にかかる：事前通行規制＝危険が近い。突破は命に関わる。 ● 局地豪雨は地図にない場所でも冠水：注意箇所以外でも起こる。現地判断で撤退。 （地図：国土地理院「道路冠水想定箇所」） https://disaportal.gsi.go.jp/maps/index.html?layerset=douro 3) よくある誤解を正す（Q→A） ● Q：浅そうに見えるから大丈夫？ A：危険。路面下のマンホール蓋外れ・側溝、対向車の波で制御不能。見た目で判 断しない。 ● Q：バリケードは自己責任で越えてもいい？ A：禁止。国交省は事前通行規制を運用。突破は溺水・救助妨害につながる。 対策解説：https://www.mlit.go.jp/road/bosai/measures/index2.html ● Q：車なら歩くより安全？ A：原則は徒歩。内閣府ガイドラインは自動車避難のリスク（渋滞・浸水被害）へ留 意と明記。 PDF： https://www.bousai.go.jp/oukyu/hinanjouhou/r3_hinanjouhou_guideline/pdf/hin an_guideline.pdf 4) 今日からできる“最小セット” ● 経路の弱点を見える化： 1. GSIの道路冠水想定箇所で自宅・職場・学校・通院先の赤ピンを確認。 2. アンダーパス回避ルートを昼用／夜用の2本つくる。 ● 地域の“注意箇所マップ”を保存：関東甲信版（PDF・市区町村別）など。 https://www.ktr.mlit.go.jp/road/bousai/road_bousai00000001.html ● 道路情報の習慣化：出発前にJARTIC、移動中は同乗者が更新確認。 https://www.jartic.or.jp/ ● 会社・学校の運用見直し：警報・避難情報で時差出勤・在宅へ切替える社内ルール を紙で整備。 ● 家庭の役割分担メモ：運転者／徒歩誘導／要配慮者の搬送役／連絡係。 3
作成：伊藤憲和 2025年10月23日 5) 例外・配慮（常設） ● 乳幼児・妊娠・高齢・要介護・移動困難：警戒レベル3（高齢者等避難）で前倒し移 動。車に固執せず近距離の高所へ。 ● 在宅医療機器：電源確保と前倒し避難（車載バッテリー依存は避ける）。 ● ペット同行：同行避難が基本。ケージ・水・フード・排泄用品を常備。 ● 都市部の地下街・地下駐車場：上りエスカレータが停止・逆流も。地上・高所へ先行 移動。 6) 参考図書き（リンク集・一次資料） ● 道路の豪雨対策（アンダーパス・事前通行規制）｜国土交通省 道路局 https://www.mlit.go.jp/road/bosai/measures/index2.html ● 関東甲信「道路冠水注意箇所マップ」｜国土交通省 関東地方整備局 https://www.ktr.mlit.go.jp/road/bousai/road_bousai00000001.html ● 道路防災情報（道路冠水想定箇所レイヤ）｜国土地理院 重ねるハザードマップ https://disaportal.gsi.go.jp/maps/index.html?layerset=douro ● 避難情報に関するガイドライン｜内閣府（自動車避難の留意含む） https://www.bousai.go.jp/oukyu/hinanjouhou/r3_hinanjouhou_guideline/pdf/hin an_guideline.pdf ● 道路交通情報（規制・混雑）｜JARTIC 日本道路交通情報センター https://www.jartic.or.jp/ 7) 責任と限界（重要） 本記事は一般情報です。個別の助言ではありません。最終判断は自治体・道路管理者・ 警察・消防の指示に従ってください。命→安全→情報→物資の順に優先。 情報源の優先順位：公的→準公的→公共放送→民間→SNS。未確認情報は拡散しない。 更新は追記方式で、何が／なぜ／どう変わるかを明記します。 作成：伊藤憲和 / Norikazu Ito（災害対応・防災・公共インフラ・治安情報｜「ネガティブを 事実と実務でポジティブに転換」） 更新履歴 4
作成：伊藤憲和 2025年10月23日 ● v1.0｜2025-10-20：初版公開（アンダーパスの先制規制と車避難の原則回避を明 文化／GSI・JARTIC・関東地整の一次資料リンクを整備）。 https://www.docswell.com/user/3428098474 https://itounorikazu.exblog.jp/ https://itohnorikazu.livedoor.blog/ 5