物流業界採用市場動向

物流業界の採用市場 動向レポート2026 ドライバー不足時代に求められる採用戦略とは 市場データから読み解く、これからの物流採用

目次 本レポートの構成は 以下のとおりです。 01 はじめに： 市場環境の変化がもたらす採用難 05 自社の採用健康度チェックリスト 02 物流業界全体の採用環境の厳しさ 06 今後求められる採用施策の全体像 03 給与相場と採用競争の激化 07 採用施策の見直しが 成果につながった事例 04 採用チャネルの変化と 大手企業の動向 08 会社概要 2 / 12

01 はじめに：市場環境の変化がもたらす採用難 採用が難しくなる背景は、需要と人手の両面にある 求職者が選ぶ基準も変化 採用難が深刻化する背景 2024年問題 EC市場の拡大 ネット通販の利用増加により、配 送需要が継続的に増加 時間外労働の上限規制により、ド ライバーの収入に影響（残業代の 減少） 配送需要の増加・給送力不足 輸送量増加で、より多くの人材確保が必要に 基本給・ 給与水準 労働時間・ 休日数 働きやすさ ドライバー不足の深刻化 求人数に対して求職者が少なく、採用競争が激化 福利厚生 キャリア形成 給与相場の上昇・採用競争の激化 企業間での人材獲得競争が加速し、採用コストも上昇 従来の採用手法だけでは、人材確保が難しい時代へ 「残業込みの総支給額」から 「基本給・労働条件・働きやすさ」へ 03

03 給与相場と採用競争の激化 給与相場は上昇。賃上げだけでは勝ち切れない 職種別 平均下限月給推移 ・運輸/物流/配送の下限月給 は３年前比で＋8.85％ ・他職種と比較しても運輸/ 物流/配送の月給は低い傾向 報酬・仕事内容・媒体・運用 を一体で見直す HRog提供データ：直近3年間の給与上昇率比較 05

04 採用チャネルの変化と大手企業の動向 採用チャネルは「出稿する」から「選ぶ」時代へ 物流求人の媒体シェア 求人ボックス 大手物流企業の採用動向 Indeed・Indeed PLUS ハローワーク その他 その他 31.1% ハローワーク 9.9% ヤマト運輸 佐川急便 バイトル / バイトルNEXT バイトル / バイトル NEXT /ドラEVER 特徴 特徴 ・正社員の大量募集 ・バイトル＆バイトルNEXTにコスト投下 ・正社員の大量募集 ・業界特化媒体（ドラEVER）が増加 主な活用チャネル 求人ボックス 37.5% 主な活用チャネル Indeed・ Indeed PLUS 21.5% 物流求人は、求人ボックス（37.5％）とIndeed / Indeed PLUS（21.5％）を中心としたアグリゲーションメディアが 主流となっている。 大手と同じ媒体で同じ予算勝負 今 チャネルの多様化・ ・競合媒体への集中 後 NG最適化 ・求人掲載だけで応募を待つ ・媒体を増やすだけ 自社に合ったチャネル設計 OK ・ターゲットに合わせた媒体選定 ・アグリゲーション活用 ・特化媒体との組み合わせ 大手と同じコスト勝負を避けた 自社独自のチャネル最適化が重要 06

07 採用施策の見直しが成果につながった事例 採用施策の見直しが成果につながった事例 事例01 中堅物流企業A社 事例02 職種：物流倉庫 短期軽作業・出荷工程担当（岐阜県多治見市） 業種：一般貨物運送｜職種：ドライバー（中途採用） 求人原稿とチャネルの見直しで、応募数・採用効率が改善 課題 物流企業B社 配信設計の見直しで、応募数が約5.7倍に増加 実施施策 改善結果 求人原稿の改善 応募数の増加 応募件数：3件 予算配分の最適化 求人原稿が競合と似てい て魅力が伝わらない 採用ターゲットの再設計 ターゲット人材 からの応募増加 表示回数：2,659回 配信設計の見直し ジョブブースト活用 採用コストが年々上昇 採用チャネルの見直し 複数案件を同一キャンペ ーンで運用、対象案件へ の十分な予算配分ができ ていなかった ドライバーの 応募が集まらない （仕事内容・働き方の見える化） （求職者ニーズに合わせた訴求） 課題 採用効率の改善 （Indeed・特化媒体の活用） 実施施策 採用成果は、一度の施策では決まりません。 改善と検証を繰り返すことが成果向上につながります。 改善結果 応募数：3件 → 17件 （約5.7倍） 表示回数 2,659回 → 126,319回 （約47倍） 応募率 2.10％ → 2.89％ 09

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