公共交通機関の再生・運営に主体的に取り組む岡山市交通局の新設を求める陳情書（岡山市議会 令和8年 陳情第27号）

公共交通機関の再生・運営に主体的に取り組む岡山市交通局の新設を求める陳情 202６ 年 １０ 月 ２ 日 岡山市議会 議長 田口 裕士 様 陳情者 岡山市北区◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯ ◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯ 菅野 敦也 ［ 陳情の要旨 ］ 2022 年。全 5 回にわたる国主導の「鉄道事業者と地域の協働による地域モビリ ティの刷新に関する検討会」において、住民にとって真に便利な公共交通をお示し する有識者は「バスの場合、鉄道のおよそ 10 分の 1 の費用負担で抑えられる」旨 の啓蒙を施し、廃線危機の鉄軌道に対する BRT の持続可能性を教示しています。 他方、MaaS の必然性を理解できない岡山市議会は 2018 年、ライドシェアの導 入に反対する意見書を可決し、さらに大正時代の路面電車を JR 岡山駅前へ延伸 する、日本一バカげた公共事業の強行により、岡山の公共交通の息の根が止まる のは秒読み段階。従い、岡山市と住民が主体の岡山市交通局の新設を求めます。 ［ 陳情の理由 ］ １．バス会社の「共同経営」や「運賃プール制」「共通定期券制度」ほか抜本的改革に、 主体的に取り組む他の政令市の交通局に倣う、岡山市交通局の新設は急務です。 ２．軌道と架線にロックされないバス高速輸送システム（BRT：バス・ラピッド・トラ ンジット）なら鉄軌道のおよそ 10 分の 1 の費用負担で済むばかりか、例えば「南区 役所発 ～〔快速〕岡山駅行き」や「表町バスセンター発 ～ 総社市役所行き」など、 路線設定フリーしかも、将来的に自動運転バスに対応する、交通局の新設は必要。 ３．岡山市の公共交通の再生に臨み、対キロ区間制基準賃率（民間）日本一など誠 実経営に徹する宇野バス社主導による岡山市交通局の新設は急がれます。重ねて、 公共交通機関の再生・運営に主体的に取り組む、岡山市交通局の新設を求めます。 日経 BP 記事 ） 国主導の協議は自治体の恥 URL： https://bit.ly/3eU2q3P